Baujahr des Ford Ranger 2023: Hayman Reese X

Apr 27, 2023

Ich habe bereits gesagt, dass es nicht ideal ist, wenn so viele verschiedene Werkstätten an der Ausrüstung Ihres Fahrzeugs arbeiten und diese einbauen, aber wenn Sie mit Sponsoren zusammenarbeiten, die in einigen Fällen Ihr Fahrzeug nutzen, um neue Produkte für ein neues Modell zu entwickeln es ist unvermeidlich.

Ein großes Lob hier an Murray Brookes und das Team von Trig Point, denn da die Kabinenhaube auf der Rückseite des Ranger so viele Teile des Aufbaus enthält und beeinflusst, sind viele andere Komponenten darauf angewiesen.

So auch bei der MontageHayman Reese X-Bar auf der Rückseite des Ranger. Das Team von Hayman Reese entwickelte gerade ein neues Produkt für den RA Ranger, und als ich sie darauf hinwies, dass das Heck unseres Exemplars aufgrund der Kabinenhaube nicht mit dem der meisten anderen neuen Ranger übereinstimmte, brachten wir den Kontakt zwischen den beiden Unternehmen her Sie haben sich gut verstanden und konnten eventuelle Probleme bestmöglich lösen. Dies erwies sich als weitaus bessere Lösung, als später herauszufinden, dass der X-Bar nicht zum Fahrzeug mit bereits montiertem Verdeck passen würde.

Schauen Sie sich die neuen Ranger-Foren an und erfahren Sie alles über Leute, die Tabletts und/oder Vordächer anbringen und Probleme mit den BLIS-Sensoren (Blind Spot Information System) haben, die sich in den Rücklichtern der Styleside-Ute-Karosserie befinden und sein müssen verlegt.

Trig Point hat dies mit seinen Verlagerungshalterungen schon früh erkannt und unser Ranger behält alle Rückfahr- und BLIS-Funktionen so, wie sie ab Werk funktionieren sollten.

Als wir uns die ersten Pläne für die X-Bar ansahen, bei denen die äußeren Wiederherstellungspunkte vertikal an beiden Enden der Stange montiert waren (wie bei unserem vorherigen PX Ranger-Build), war klar, dass sie die BLIS-Sensoren beeinträchtigen würden. Auswahl Dies ermöglichte es dem Team von Hayman Reese schon früh, das Design so zu ändern, dass alles immer noch so funktioniert, wie es sollte, und als Ergebnis konnte der neue X-Bar ohne Probleme in seinem Betrieb in unser Fahrzeug eingebaut werden.

Diese X-Bar wurde speziell für den Einsatz mit Rangern entwickelt, die mit der Trig Point-Kabinenhaube ausgestattet sind. Sie hat den Ingenieuren jedoch die Grundlagen gegeben, damit sie mit anderen Tabletts, Serviceaufbauten und Haubenkombinationen funktioniert.

Die Hayman Reese X-Bar hebt die einfache Anhängerkupplung auf die nächste Ebene der Benutzerfreundlichkeit, da sie speziell für den 4x4-Einsatz mit integrierten Bergungspunkten an jedem Ende sowie in der Mitte der Stange entwickelt wurde. Die äußeren Bergungspunkte sind jeweils für 4.000 kg ausgelegt, wenn sie mit einem Zügelgurt verwendet werden, während der mittlere Bergungspunkt für 8.000 kg ausgelegt ist.

Der Vorteil der Verwendung der äußeren Punkte für schwere Bergungen besteht darin, dass sie die Last im Gegensatz zu der in der Mitte direkt auf die Fahrgestellschienen legen oder wenn einfach eine Kastenkupplung als Bergungspunkt verwendet wird. Bei allen drei Anhängepunkten handelt es sich um schwere geschmiedete Stahlteile mit abgerundeten Kanten, sodass sie für die Verwendung mit weichen Schäkeln und Gurten geeignet sind, ohne diese zu beschädigen.

Hayman Reese stellt zwar schon seit mehr als 70 Jahren Anhängerkupplungen für Australier her, aber seine Produkte entwickeln sich ständig weiter. Abgesehen von den drei Erholungspunkten am Lenker ist der X-Bar so konzipiert, dass er hoch am Chassis anliegt, um den bestmöglichen Böschungswinkel für das Fahren im Gelände zu ermöglichen. Ebenso wurde die Position des Anhängersteckers immer hoch und außerhalb der Gefahrenzone angebracht.

Unser neuer X-Bar geht noch einen Schritt weiter und führt eine neue Montageposition im Hauptkanal der Anhängerkupplung ein. Daneben gibt es auch eine Stelle, an der bei Bedarf ein Paar Anderson-Stecker angebracht werden können, und die Ingenieure sagen uns, dass ihre Tests bestätigt haben, dass der Einbau dieser Stecker in die Leiste keine Auswirkungen auf deren Integrität oder Kapazität hat.

Apropos: Der X-Bar behält die serienmäßige Anhängelast von 3.500 kg des Ranger bei, es gibt also keinen Verlust. Darüber hinaus gilt für die Anhängerkupplungen von Hayman Reese eine eingeschränkte lebenslange Garantie für den Erstbesitzer, sodass Sie sich auf deren Qualität verlassen können.

Wie bereits erwähnt, war dieser X-Bar ein Einzelstück, aber nun wird das Design für die Produktion freigegeben. Daher gibt es noch keinen Preis dafür, aber die Jungs sagen uns, dass es wahrscheinlich nur für die X-Bar etwa 1700 US-Dollar kosten würde. Verfügbare X-Bars kosten je nach Fahrzeug zwischen 1.500 und 1.800 US-Dollar. Es lohnt sich also, sich mit uns in Verbindung zu setzen, um zu prüfen, ob sie einen X-Bar für Ihr 4x4 haben.

Der X-Bar sieht nicht nur toll aus, sondern bietet auch Funktionalität und Schutz für die Rückseite des Ranger.

Matt ist seit 30 Jahren in der Automobilindustrie tätig und verbrachte die letzten fünf Jahre als Redakteur bei 4x4 Australia.