Volvo XC60 Recharge-Gepäcktest: Wie viel Laderaum?

Oct 23, 2023

Volvo bietet eine unübertroffene Menge an Laderaummaßen für seine Fahrzeuge, darunter verschiedene Längen, Breiten, Höhen und Volumina. Es stehen insgesamt 24 Datenpunkte zur Verfügung, im Gegensatz zu den üblichen zwei, vielleicht drei. Wenn jede Automarke dies tun würde, hätte ich keinen Job als leitender Gepäckprüfingenieur bei Large. Wie ich immer wieder gezeigt habe, erklären diese zwei oder drei Volumenbeträge weder Faktoren wie die Form der Ladefläche noch geben sie einen Hinweis darauf, ob X-Faktoren wie Lagerflächen unter dem Boden berücksichtigt werden. Volvo tut dies tatsächlich, allerdings auf seiner Presse-Website. Das ist in Ordnung, jeder kann darauf zugreifen, also los geht's!

Werfen wir jedoch einen Blick auf den Volvo XC60 Recharge. Das offizielle „SAE J1100“-Ladevolumen hinter der erhöhten Rückbank beträgt 25,8 Kubikfuß. Das ist eine solide Zahl für einen Luxus-Kompakt-SUV, würde aber für ein Nicht-Luxusmodell unter dem Durchschnitt liegen (die Bestseller liegen im unteren 30er-Bereich). Beachten Sie, dass es für den „normalen“ Mild-Hybrid-XC60 und diesen Plug-in-Hybrid-XC60 keine separaten Nummern gibt, sondern nur diese einzelne Nummer 25,8. Ein Blick auf die nachfolgenden Messungen, die man normalerweise nicht erhält, zeigt, dass es tatsächlich einen Unterschied gibt, der mir bei diesem Test aufgefallen ist.

Hier ist der Laderaum. Scheint normal genug zu sein, oder? Schauen wir genauer hin.

Sehen Sie diese ganz leichte Rampe? Aus diesem Grund deuten die detaillierten Volvo-Messungen darauf hin, dass der Recharge einen halben Kubikfuß weniger Laderaum hat als andere XC60. Dieselben detaillierten Spezifikationen deuten auch darauf hin, dass es kein Reserverad gibt.

Stattdessen gibt es dort unten eine große Batterie mit verschiedenen anderen Dingen oben drauf, einschließlich dieser großen alten Zylinder, die offenbar die Kompressionstanks für die selbstnivellierende Luftfederung hinten dieses Autos sind.

Dank der Luftfederung können Sie das Auto mit diesen Tasten auch anheben und absenken, um das Beladen zu erleichtern.

Es gibt dort unten auch verschiedene Behälter mit geringem Wert. Keiner ist groß genug, um das Ladekabel zu tragen, sodass dieser entweder im Laderaum oder in Ihrer Garage untergebracht werden muss. Sie müssen einen Plug-in-Hybrid wie den Recharge nie anschließen, also ist es auch nicht notwendig, diesen mitzunehmen. Ich würde es in der Garage lassen.

Bei einem weiteren Testwagen war die Gepäckraumabdeckung nicht dabei. Entweder stehlen andere Journalisten diese (ich würde es einigen von ihnen nicht zutrauen) oder ich fange an, paranoid zu werden, dass Autofirmen verlangen, dass die Hüllen herausgenommen werden, bevor sie mit mir abgesetzt werden. Trotzdem ist es ziemlich offensichtlich, wohin die Patrone gehört.

Daher werde ich es mit und ohne Laderaumabdeckung testen, auch wenn es nur eingebildet ist.

Wie bei jedem Gepäcktest verwende ich zwei mittelgroße Rollkoffer, die am Flughafen aufgegeben werden müssten (26 Zoll lang, 16 Zoll breit, 11 tief), und zwei Rollkoffer, die gerade noch in den Gepäckraum passen (24 L x 15 B). x 10T) und ein kleineres Rollbrett, das problemlos hineinpasst (23L x 15B x 10T). Ich füge auch die schicke Reisetasche meiner Frau hinzu, um das Ganze etwas aufzupeppen (21 L x 12 B x 12 T).

Die größten Beutel sind zu hoch, um auf die Seite zu passen (oben rechts), aber ich konnte mit der imaginären Patrone immer noch alle bis auf einen der mittleren Rollen unterbringen. Angesichts des verbleibenden Platzes bin ich mir praktisch sicher, dass alle Beutel hineinpassen, wenn die Patrone einfach abgetrennt und oben platziert wird. Wenn ich die richtige Patrone hätte, könnte ich es Ihnen natürlich so oder so sagen ...

Werfen wir die imaginäre Laderaumabdeckung weg.

Angesichts der Größe von 25,8 Kubikfuß ist es nicht verwunderlich, dass trotz der Recharge-Reduzierung alle Taschen ordentlich hineinpassen und noch viel Platz für ein oder zwei Seesäcke übrig bleibt.

Die beiden Rollen sind etwas hoch angebracht, die Sicht bleibt aber trotzdem erhalten. Ich habe noch ein anderes Tetris gemacht, das zwar besser sichtbar war, aber es war weicher, und wenn ich das Auto für eine Reise beladen würde, würde ich damit völlig zufrieden sein.

Selbst mit der Aufladestrafe ist diese Menge an Taschen und verbleibendem Platz nur ein bisschen besser als die der verschiedenen Konkurrenten, die ich getestet habe: Genesis GV70, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Audi Q5 PHEV, Mercedes GLC der vorherigen Generation und der BMW X3 mit Reserverad Reifen (ja, dieser Vorbehalt ist wichtig). Der Acura RDX bleibt mit großem Abstand der König des Gepäcktransport-Hügels.

Interessanterweise ist es jedoch im Grunde dasselbe wie der Volvo V60 Cross Country Kombi und dem Volvo V90 Cross Country deutlich unterlegen.