„Im Schlepptau der Drascombe erschien eine Rennflotte und wie ein Heuschreckenschwarm versammelte sie sich um uns.“

Apr 26, 2023

Nach der Rettung von drei Booten während des Sturms Eunice erlebt Gilbert Park zwei Abschleppabenteuer bei schönerem Wetter

Bildnachweis: Jake Kavanagh Bildnachweis: Jake Kavanagh

Zwei weitere Bootsrettungen – dieses Mal ohne großen Sturm – sollten mir eine Lektion im Schleppen erteilen.

Das erste ereignete sich, als ich kurz vor Ostern für ein paar Tage mit meinem früheren Boot, einer Trusty T23, wegfuhr.

Die Karfreitagsnacht verbrachte ich vor Anker im Hafen von Chichester in der Nähe von Itchenor, damit ich am Samstag bei Flut zur Mittagszeit zu Hause sein konnte (mein Liegeplatz ist nur 1,5 Stunden auf jeder Seite von HW verfügbar).

Ich nahm den Anker hoch und ließ mir genügend Zeit, um nach Hause zu kommen. Ich beschloss, den trocknenden Schlamm bei Pilsey Sand zu überqueren, da dort eine gute Wassertiefe herrschte und ich viele Segelboote sehen konnte, die dasselbe taten.

Die Mitchell 28 Classique Argus schleppte das Fischerboot nach Southsea. Leider konnte ich zu diesem Zeitpunkt keine Fotos machen, da ich etwas beschäftigt war, da ich kein Team hatte

Mir ist ein Drascombe Coaster aufgefallen, ein Boot, an das ich mich gerne erinnere, da ich vor etwa 35 Jahren eines besaß.

Es wehte eine Stärke von 4 und Böen von 5 und nur der Fock und der Besan waren im Einsatz, aber das Schiff bewegte sich nicht sehr schnell. Ich winkte der einzigen Person an Bord zu und er winkte zurück.

Ich ging weiter, aber ich bemerkte, dass er immer noch winkte. Neugierig drehte ich mich um, der Matrose winkte immer noch.

Es stellte sich heraus, dass etwas mit seinem Schwert passiert war und er zwei Stunden lang im Schlamm feststeckte.

Sein Außenbordmotor funktionierte nicht. Könnte ich ihn also abschleppen?

Ich dachte zwar an ein Zaumzeug, dachte aber, dass es ein kurzes Schleppseil sei, und benutzte keins.

Ich ging nebenher und fing sein langes Seil mit einer Metallklammer auf, die ich an einer feststellbaren Festmacherklampe befestigte. Als er fertig war, ging es los.

Eine Rennflotte erschien und wie ein Heuschreckenschwarm versammelte sie sich um uns. Ich wusste, dass sie erwarten würden, dass ich ihnen aus dem Weg gehe, aber da ich abschleppte, konnte ich das nicht.

Die Gefahr, dass einer von ihnen und die beiden Boote in das Schleppseil geraten könnten, machte mir Sorgen.

Da ich an Bord kein Tagesschild zum Abschleppen hatte, entschied ich mich für ein akustisches Signal.

Bei eingeschränkter Manövrierfähigkeit sind drei Schüsse, einer lang und zwei kurz, im Abstand von höchstens zwei Minuten angemessen (Regel 35).

Fortsetzung unten…

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Paul Simon sang mir immer vor: „Je näher dein Ziel ist, desto mehr schlitterst du davon.“ Ich wusste es noch nie…

Der Heimathafen der Drascombe lag am Dell Quay, genau in der entgegengesetzten Richtung zu meinem Ziel.

Normalerweise hätte ich sie dorthin abgeschleppt, aber das würde bedeuten, dass ich nicht wie versprochen nach Hause komme.

Ein kurzer Anruf bei Chichester Harbor Radio und sie stimmten zu, den Schleppdienst zu übernehmen.

Das Zurückbringen der Schleppleine der Drascombe war schwierig, weil ich den Clip nicht lösen konnte (der Wind hielt die Leine fest).

Auch das Abschleppseil verfing sich am Vordach und drohte dieses zu zerreißen. Ich habe die Erfahrung genutzt, um mir eine Abschlepp-Checkliste zu schreiben.

Ein paar Monate später war ich unterwegs, um meiner Frau Weihnachtseinkäufe in Portsmouth zu erledigen (von Chichester Harbour in meiner Mitchell 28) und die Nacht unter dem Emirates Spinnaker Tower in Gunwharf Quay Marina zu verbringen.

Direkt vor Langstone Harbor hörte ich einen Hilferuf von einem Fischer, südlich von Winners Cardinal Marker.

Beide Außenbordmotoren waren ausgefallen. Über Funk bot ich ihm an, ihn nach Southsea Marina zu schleppen.

Ich war alleine (meine Frau hatte sich dafür entschieden, schneller mit dem Auto zu fahren) und holte die Abschlepp-Checkliste heraus.

Winner South Cardinal Marker, wo das kleine Fischerboot in Schwierigkeiten geriet. Im Hintergrund ist Portsmouth zu sehen

Der Seegang war an diesem Nachmittag aufgewühlt und es herrschte ein mäßiger Seegang, der es schwierig machte, parallel zu fahren und eine wogende Leine zu passieren.

Wenn ich das noch einmal machen würde, würde ich die Leine von meinem Boot zu seinem weitergeben, indem ich die Spitze eines T überquere. Sobald das Schleppseil (bestehend aus Festmacherketten) passiert war, begann das Schleppen.

Es verlief ereignislos nach Southsea Marina, wo ich ihn absetzte.

Was habe ich aus meiner fünften Rettung des Jahres gelernt?

Die Checkliste hat funktioniert, aber ich habe genau ergänzt, wo das Zaumzeug und das lange Abschleppseil aufbewahrt wurden.

Da ich alleine war, war ich nicht in der Lage, die verschiedenen Schließfächer zu durchsuchen, um es zu finden.

Was die Weihnachtseinkäufe angeht: Meine Frau hatte aufgrund eines großen Staus erhebliche Verspätung und kam gerade rechtzeitig an, um mein Geschenk zu kaufen, bevor ich ankam!

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