Nearshoring gibt Anlass zur Sorge um Frachtdiebstahl

Dec 05, 2023

Mitarbeiterreporter

[Bleiben Sie über Verkehrsnachrichten auf dem Laufenden: Holen Sie sich TTNews in Ihren Posteingang.]

Das zunehmende Interesse an Nearshoring wirft besondere Sicherheitsaspekte auf, einschließlich einer höheren Wahrscheinlichkeit von Frachtdiebstählen.

Beim Nearshoring verlagern Unternehmen Offshore-Aktivitäten in Nachbarländer. In den USA ist das Interesse an dem Prozess seit Beginn der Coronavirus-Pandemie gestiegen, und Mexiko stand im Mittelpunkt dieser Bemühungen.

„Im Großen und Ganzen stellt Nearshoring nach Mexiko eine sehr positive Verlagerung der Lieferkette dar, die wir sehr unterstützen“, sagte Zak Bowyer, Vizepräsident für Vertriebsunterstützung bei Total Quality Logistics. „Unsere Teams für grenzüberschreitendes Mexiko und Cargo Risk Operations sind eng mit der Frachtdiebstahllandschaft vertraut. Mexiko weist nachweislich ein viel höheres Frachtdiebstahlrisiko auf als die USA.“

Die Daten des Analyseunternehmens Overhaul zeigen, dass im vergangenen Jahr in Mexiko etwa 20.000 Frachtdiebstähle gemeldet wurden. Im Vergleich dazu stellte CargoNet von Verisk Analytics fest, dass in den USA etwa 1.800 Frachtdiebstähle gemeldet wurden

In den letzten fünf Jahren verzeichnete Cargonet am Memorial-Day-Wochenende einen Anstieg der gemeldeten Diebstähle. Erfahren Sie mehr über den Schutz der Lieferkette: https://t.co/28UlFYAOeF pic.twitter.com/xWfgi6W1Ca – Verisk (@Verisk) 27. Mai 2023

„Da unten gibt es Fraktionen, Kartelle, schlechte Akteure innerhalb der Strafverfolgungsbehörden, die es auf Autoteile, Elektronik und solche Dinge abgesehen haben“, sagte Keith Lewis, Vice President of Operations bei CargoNet. „Dort unten besteht also ein hohes Risiko, und ich spreche mit vielen Leuten im Versicherungsbereich, und sie versichern dort unten nichts.“

Lewis betonte, dass sich diese Vorfälle weiter im Land als in der Nähe der Grenze ereignen, obwohl sie häufig als Grenzproblem eingestuft werden. Er stellte fest, dass es Zielgebiete wie Korridore gibt, die im Wesentlichen den Kartellen gehören. Er empfiehlt Transportunternehmen, die durch diese gefährlicheren Gebiete reisen, Gegenmaßnahmen wie bewaffnete Eskorten in Betracht zu ziehen.

*Neuer Bericht* Frachtdiebstahl bringt die Lieferketten in Mexiko weiterhin zum Scheitern. Lesen Sie unseren Bericht, um zu erfahren, wie sich die Diebstahlmuster seit 2023 entwickelt haben und was Verlader tun können, um sich dagegen zu wappnen. https://t.co/YBRDRPmDYE – Überholung (@Overhaulinc) 1. Juni 2023

„Zum Vergleich: Im Jahr 2022 gab es in Mexiko über 20.000 gemeldete Frachtdiebstähle“, sagte Bowyer. „Diese Zahl ist aus zwei Gründen umwerfend. Erstens wurden im vergangenen Jahr in den USA etwa 1.800 Frachtdiebstähle gemeldet. Die Zahl Mexikos ist also atemberaubend. Zweitens ist die Art der Diebstähle – die häufig von bewaffneten Gruppen begangen werden – der Fall – sind nicht die typischen opportunistischen oder betrügerischen Diebstähle, die wir in den USA beobachten. Mehr Fracht auf der Straße bedeutet mehr Ziele für Diebe.“

XPO empfiehlt den Spediteuren, entsprechende Zertifizierungen einzuholen, darunter „Customs-Trade Partnership Against Terrorism“ (CTPAT) und „Partners in Protection“ (PIP), um zu zeigen, dass sie vertrauenswürdig sind und über Sicherheitsprotokolle verfügen, die den Industriestandards entsprechen.

Hayden Cardiff, Mitbegründer und Chief Innovation Officer von Idelic, spricht über Predictive-Analytics-Software und Scoring-Treiberpraktiken. Schalten Sie oben ein oder besuchen Sie RoadSigns.ttnews.com.

„Der erhöhte Frachtvolumenfluss über bestehende grenzüberschreitende Routen aufgrund von Nearshoring bedeutet nicht automatisch ein höheres Risiko für Frachtdiebstahl“, sagte Greg Pawelski, XPO-Vizepräsident für Gesundheit und Sicherheit. „Historisch gesehen ist in Mexiko aufgrund der organisierten Kriminalität eine höhere Prävalenz von Frachtdiebstählen bekannt, aber die Branche verzeichnet auch eine Zunahme von Frachtdiebstählen im Landesinneren der Vereinigten Staaten.“

Pawelski wies darauf hin, dass diese Bedenken unterstreichen, wie wichtig es ist, dass Verlader mit zuverlässigen Spediteuren zusammenarbeiten, die über Fachwissen in grenzüberschreitenden Dienstleistungen, ordnungsgemäß zertifizierte Mitarbeiter, etablierte Sicherheitsprotokolle und Technologie verfügen.

XPO belegt Platz 3 der Transport Topics Top 100-Liste der größten Miettransportunternehmen in Nordamerika.

„Je mehr Produktion in Mexiko stattfindet, desto größer ist das Potenzial für einen Teil dieses Risikos“, sagte Matt Silver, Vice President für grenzüberschreitende Aktivitäten bei Arrival Logistics. „Aber wenn es um das Risikomanagement in Mexiko geht, gibt es meiner Meinung nach ein paar Dinge, über die man nachdenken muss. Eine davon ist die Lage. Wenn man also über die Lage in Mexiko nachdenkt, gibt es Gebiete in Mexiko, die viel sicherer sind als andere, und es gibt eine hohe Dichte in vielen Bereichen, die einen sichereren Transport ermöglichen.“ Silver wies darauf hin, dass das Dreieck zwischen Monterrey, Guadalajara und Mexiko-Stadt aufgrund der Dichte sicher für den Güterverkehr sei. Er stellte außerdem fest, dass wertvollere Gegenstände wie Elektronik, Haushaltsgeräte, Tequila und Reifen eine größere Chance haben, ins Visier genommen zu werden. Er empfiehlt Unternehmen, die Nearshoring in Betracht ziehen, sicherzustellen, dass sie nur in sicheren Gebieten mit vertrauenswürdigen Partnern wie CTPAT-zertifizierten Speditionen operieren.

Arrival Logistics belegt Platz 31 der TT Top100-Liste der größten Logistikunternehmen.

De La Vega

„Sicherheit ist ein großes Thema, und meiner Ansicht nach wird es in gleichem Maße zunehmen, wie Nearshore zunimmt“, sagte Diego Durán de la Vega, Co-Vorsitzender der Praxisgruppe für lateinamerikanische Streitigkeiten bei Hughes Hubbard & Reed, „es sei denn, die mexikanischen Behörden unternehmen wirklich etwas Sinnvolles und gehen das Sicherheitsproblem auf sinnvolle und effiziente Weise an.“

De la Vega fügte hinzu, dass das Land bereits vor dem verstärkten Fokus auf Nearshoring unter einem massiven Sicherheitsproblem gelitten habe. Er wies darauf hin, dass es Gerichtsbarkeiten gibt, in denen die Frage besteht, ob die Rechtsstaatlichkeit herrscht oder die Kartelle das Sagen haben.

„Diese Dinge müssen sich ändern, wenn wir die Nearshoring-Chancen für Mexiko nicht völlig verlieren oder sie völlig verwässert sehen wollen“, sagte Vega. „Ich habe gesagt, dass es nur natürlich ist, dass, wenn mehr Lastwagen bestimmte Autobahnen überqueren, es für diese kriminellen Organisationen einfach mehr Möglichkeiten gibt, etwas dagegen zu unternehmen, was wir bereits sehen. Es ist nur ein Zahlenspiel.“

Möchten Sie weitere Neuigkeiten?Hören Sie sich unten das heutige tägliche Briefing an oder klicken Sie hier für weitere Informationen: