Bringen Sie immer einen Abschleppgurt mit

Jun 04, 2023

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Ein kleiner Rat von Ezra Dyer: Bewahren Sie einen Abschleppgurt in Ihrem Auto oder LKW auf. Früher oder später werden Sie es nicht bereuen.

Ich habe meinen Abschleppgurt im letzten Jahr dreimal benutzt. Es handelt sich um einen gelben 20-Fuß-Sessel von Safeway Sling, ausgelegt für 10.000 Pfund, mit Schlaufen an beiden Enden. Ein Etikett an einem Ende empfiehlt, den Riemen wegzuwerfen, wenn die roten Kordeln durchgenutzt sind, aber das ist noch nicht passiert. Und dieser Riemen hat einiges erlebt. Ich habe es verwendet, um mit einem Mercedes G-Squared festgefahrene Fahrzeuge am Strand zu retten, mit einem 2021 GMC Yukon AT4 einen Lexus RX350 einen verschneiten Hang hinaufzuschleppen und mit meinem Bronco den Suburban eines Nachbarn aus einem Graben zu ziehen.

Mit diesem Abschleppgurt habe ich auch einen Subaru Crosstrek verwendet, um einen Toyota FJ Cruiser zu retten (verschneiter Hügel und sein Allradantrieb ließen sich nicht einschalten) und einen FJ Cruiser, um einen Subaru Crosstrek zu retten (der im tiefen Sand versunken war). . Du willst dich wie ein Held fühlen und jemandes Auto aus der Klemme befreien. Und dazu benötigen Sie einen Abschleppgurt.

Vielleicht scheint ein Abschleppgurt etwas zu sein, was man nur bei sich trägt, wenn man auf Ice Road Truckern unterwegs ist oder zu der Art von Overlanding-Enthusiasten gehört, deren FJ80 zu 90 Prozent mit Schaufeln, Wagenhebern und verbeulten Benzinkanistern bedeckt ist. Das ist nicht der Fall. Ich habe den Riemen mitgenommen, als wir letztes Jahr mit einem RAV4 TRD ins Gelände gefahren sind, aber an diesem Tag brauchte ich ihn nicht mehr. Ich brauchte es jedoch ein paar Monate später, als der Graben der Verzweiflung den Mazda 3 eines Nachbarn verschluckte.

Besagter Graben liegt am Ende meiner Straße und ist ein gerissener Gegner, der schon so manches Auto beansprucht hat. Es grenzt an eine 90-Grad-Kreuzung und ist sowohl tief als auch gepflastert, ohne Bordstein oder andere visuelle Hilfsmittel, die darauf hinweisen, dass das, was zunächst wie ein Seitenstreifen aussieht, tatsächlich zwei Fuß tiefer als die Fahrbahn liegt. Und die Straße selbst ist eng. Wenn also ein Auto auf der anderen Spur ist, kann man leicht um die Ecke biegen und sich am Rande des Abgrunds wiederfinden – oder darin, wie es beim Mazda passiert ist. Ich zog es mit einem Ford F-350 Tremor heraus, wickelte ein Ende des Riemens um den vorderen Hilfsrahmen des 3 und befestigte das andere an einem der kräftigen vorderen Abschlepphaken des Tremor. Von da an war es am schwierigsten, meine Begeisterung zu zügeln, um den Mazda nicht durch einen Gasstoß des F-350 in zwei Hälften zu zerreißen. Bei einer vorherigen Bergung an derselben Stelle trat ein kaputter Nissan XTerra gegen einen GMC Sierra 1500 Denali an, der ebenfalls keine Probleme hatte, den Grabenbewohner zurück in das Land der Mobilgeräte zu ziehen.

Ein Auto aus dem Graben zu ziehen ist ein Adrenalinstoß. Etwas stimmte nicht und Sie haben es mit einer leistungsstarken Maschine behoben. Es ist ein kindisches Vergnügen, Dinge mit einem Lastwagen herumzuschleppen; Die Tatsache, dass man jemandem hilft, ist ein Bonus. Draußen am Strand im G-Wagen versuchten einige Leute, mich für das Abschleppen zu bezahlen. Ich weigerte mich und erklärte ganz ehrlich, dass ich sie bezahlen sollte, weil es mir so viel Spaß machte.

Aber ein Abschleppgurt ist nicht nur etwas für den angehenden Retter. Vielleicht sind auch Sie derjenige, der es braucht. Als ich letzten Winter mit dem Volkswagen GTI 2022 in die Berge fuhr, traf ich in letzter Minute die Entscheidung, den Abschleppgurt hinten anzubringen. Ich war froh darüber, denn ich landete auf einem Parkplatz, wo ich versucht hatte umzudrehen, um einer steilen Straße auszuweichen, die nicht ganz gepflügt war. Die Sommerreifen des VW rutschten hilflos auf dem schneebedeckten Gefälle des Parkplatzes, bis das Auto mit der Nase nach unten lag und keine Hoffnung mehr hatte, wieder zum Ausgang hinaufzuklettern. Nach langem erfolglosem Schieben und Drehen lösten wir schließlich den Abschleppgurt und befestigten ihn am Porsche Macan meines Komplizen. Innerhalb von 30 Sekunden war das Problem gelöst und wir fragten uns, warum wir so viel Mühe verschwendet hatten, wenn der Abschleppgurt doch direkt da war. Nun gut, ich kenne einen Grund: Der VW, ein frühes Euro-Modell, war mit einer falschen Abschleppöse ausgestattet, die sich nicht in die Stoßstange einfädeln ließ. Also musste ich im Schnee unter das Auto klettern und den Riemen um den hinteren Hilfsrahmen wickeln. Der Towee zu sein hat einige Nachteile.

Kurz darauf und nur ein paar Meilen entfernt sah ich auf der Zufahrtsstraße zu einem Skigebiet eine Frau, die versuchte, ihren Lexus RX 350 rückwärts aus einer Parklücke an der Straße herauszufahren, und dabei feststellte, dass ihr der Weg durch einen hinter ihr geparkten Lastwagen versperrt war. Aufgrund des Schnees und der Neigung des Seitenstreifens führte jeder Zentimeter, den sie rückwärts machte, dazu, dass sie parallel zum Lastwagen rutschte, bis sie kurz vor einem Kotflügelverbiegen feststeckte. Also holte ich den Yukon AT4 und meinen treuen Safeway Sling, wickelte ihn um die Anhängerkupplung des Lexus und zog das Heck vom Truck weg.

Es ist nun ein paar Monate her, dass ich den Abschleppgurt verwendet habe. Aber es ist zurück im Laderaum des Bronco, zusammengerollt und fahrbereit. Die roten Schnüre sind noch nicht sichtbar.

Ezra Dyer ist leitender Redakteur und Kolumnist bei Car and Driver. Er lebt jetzt in North Carolina, weiß aber noch, wie man rechts abbiegt. Er besitzt einen 2009er GEM e4 und fuhr einmal 206 Meilen pro Stunde. Diese Tatsachen schließen sich gegenseitig aus.

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